செய்தி - 2025 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிரிக்காவில் டிரக் போல்ட்டுகளுக்கான சந்தை தேவை என்னவாக இருக்கும்?

சந்தை தேவை பண்புகள்டிரக் யூ போல்ட்ஸ்2025 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிரிக்காவில்

தொழில்துறை சூழல்

ஆப்பிரிக்க வணிக வாகன சந்தை உருமாற்ற வளர்ச்சியை அடைந்து வருகிறது, போல்ட் தேவை 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் $380 மில்லியனை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (ஃப்ரோஸ்ட் & சல்லிவன்). இந்த எழுச்சி மூன்று ஒருங்கிணைந்த காரணிகளால் தூண்டப்படுகிறது: AfCFTA இன் கீழ் எல்லை தாண்டிய வர்த்தக தாராளமயமாக்கல், சீனாவின் "பெல்ட் அண்ட் ரோடு" தொழில்துறை ஒத்துழைப்பு மற்றும் பிராந்திய உள்கட்டமைப்பு நவீனமயமாக்கல் திட்டங்கள்.

I. தேவை இயக்கிகள்

லாரி ஏற்றுமதியில் அதிகரிப்பு:

ஜனவரி முதல் மே 2025 வரை, சீனா ஆப்பிரிக்காவிற்கு 222,000 லாரிகளை ஏற்றுமதி செய்தது (CAAM தரவு), இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 67% அதிகரிப்பு, 58% சரக்கு வாகனங்கள்.

பொறிமுறை: ஒவ்வொரு கனரக லாரிக்கும் சராசரியாக 2,000+ அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஏற்றுமதி ஏற்றம் ஆண்டுதோறும் 15,000 டன் போல்ட் தேவை அதிகரிப்பை உருவாக்குகிறது.

வழக்கு: சினோட்ருக்கின் HOWO தொடர் லாரிகள் வட ஆப்பிரிக்க சந்தைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, பாலைவன நிலைமைகளில் போல்ட் செயலிழப்பு விகிதங்கள் 0.3% க்கும் குறைவாக உள்ளன.

உள்ளூர் உற்பத்தி விரிவாக்கம்:

சீன OEMகள் ஆப்பிரிக்கா முழுவதும் (அல்ஜீரியா, நைஜீரியா, எத்தியோப்பியா) 29 KD உற்பத்தித் தொழிற்சாலைகளை இயக்குகின்றன, மொத்த உற்பத்தித் திறன் ஆண்டுக்கு 50,000 யூனிட்களை எட்டுகிறது.

விநியோகச் சங்கிலி விளைவு: உற்பத்தி ஏற்ற இறக்கத்தை ஈடுகட்ட, உள்ளூர் அசெம்பிளிக்கு CBU இறக்குமதியை விட 30-40% கூடுதல் ஃபாஸ்டென்சர் சரக்கு தேவைப்படுகிறது.

உதாரணம்: FAW இன் தான்சானியா ஆலை 72% போல்ட்களை ஷாங்காய் பிரைம் மெஷினரி போன்ற சீன சப்ளையர்களிடமிருந்து பெறுகிறது.

துரிதப்படுத்தப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு முதலீடு:

போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பிற்கு $175 பில்லியன் உறுதியளித்துள்ள நிலையில் (PIDA 2025), கென்யா (நகரமயமாக்கல் 42%) போன்ற நாடுகள் கட்டுமான லாரி தேவையில் 23% CAGR ஐக் காட்டுகின்றன.

ஸ்பில்ஓவர் தேவை: விற்கப்படும் ஒவ்வொரு அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரமும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி பராமரிப்பு மூலம் துணை லாரிகளுக்கு 2-3 மடங்கு போல்ட் தேவையை உருவாக்குகிறது.

II. சந்தை பண்புகள்

செலவு-செயல்திறன் ஆதிக்கம்:

சீன இயந்திர உபகரணங்கள் 43% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன (Q1 2025), ISO 898-1 தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில், ஐரோப்பிய சமமானவற்றை விட போல்ட் விலைகள் 30-50% குறைவாக உள்ளன.

வலுவான பராமரிப்பு தேவை:

ஆப்பிரிக்க சாலை நிலைமைகள் உலக சராசரியை விட 3 மடங்கு வேகமாக போல்ட் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஐரோப்பாவில் 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒப்பிடும்போது நைஜீரிய கடற்படைகள் ஒவ்வொரு 18 மாதங்களுக்கும் சஸ்பென்ஷன் போல்ட்களை மாற்றுகின்றன.

ஆற்றல் மாற்ற தாக்கம்:

மின்சார லாரிகள் (கானாவில் புதிய விற்பனையில் 12%) தேவையை அதிகரிக்கின்றன:

▸ அலுமினிய அலாய் பேட்டரி ஹவுசிங் போல்ட்கள் (எதிர்ப்பு மின்னாற்பகுப்பு அரிப்பு)

▸ பாலிமர் பூசப்பட்ட மோட்டார் மவுண்டிங் போல்ட்கள் (அதிர்வு தணிப்பு)

III. பிராந்திய பரவல்

தொழில்துறை மையங்கள்: தென்னாப்பிரிக்கா/நைஜீரியா/எகிப்து ஆகியவை 68% தேவையைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, கண்டத்தின் 80% ஆட்டோ OEMகளை வழங்குகின்றன.

வளர்ச்சி எல்லைகள்: எத்தியோப்பியாவின் தொழில்துறை பூங்காக்கள் கிழக்கு ஆப்பிரிக்க வர்த்தக தாழ்வாரங்களுக்காக ஆண்டுதோறும் 9,000+ போல்ட் தேவைப்படும் லாரிகளை உருவாக்குகின்றன.

IV. போட்டி நிலப்பரப்பு

அடுக்கு 1: வர்த்/ITW (பிரீமியம் OE வழங்கல்)

அடுக்கு 2: சீன உற்பத்தியாளர்கள் (60% சந்தைக்குப்பிறகான பங்கு) இதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்கள்:

▸ மேம்படுத்தப்பட்ட உப்பு-ஸ்ப்ரே எதிர்ப்புடன் கூடிய சேசிஸ் போல்ட்கள் (2,000+ மணிநேரம்)

▸ சாலையோர பராமரிப்புக்கான விரைவான வெளியீட்டு வடிவமைப்புகள்

வளர்ந்து வரும் போக்கு: கோல்டன் டிராகன்-நைஜீரியா போன்ற உள்ளூர் கூட்டு முயற்சிகள் இப்போது உள்நாட்டில் தரம் 10.9 போல்ட்களை உற்பத்தி செய்கின்றன.

எதிர்காலக் கண்ணோட்டம்

சுரங்க லாரி மின்மயமாக்கல் மற்றும் AfCFTA கட்டண நெறிமுறைகளின் கீழ் தரப்படுத்தப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர் தத்தெடுப்பு ஆகியவற்றால் இயக்கப்படும் சந்தை 2028 வரை 18% CAGR ஐக் காணும்.